Architettura ferroviaria in Italia. Ottocento

Atti del convegno di studi (Firenze, Sala delle Feste di Palazzo Cerretani, 13-14 novembre 2003).

Dalla quarta pagina di copertina: "Le ferrovie, con gli innumerevoli manufatti necessari al loro funzionamento, sono parte del paesaggio quotidiano. Furono un grande evento economico. A partire dal primo Ottocento mossero gli interessi del capitalismo più intraprendente, misero le industrie in concorrenza, chiamarono ingegneri e architetti a progettare opere sempre più ardite.

Le ferrovie hanno un pubblico vasto di addetti ai lavori, di studiosi o di semplici appassionati, e conseguentemente una letteratura di una certa ampiezza. Mancava però un testo che con la necessaria articolazione, trattasse l'architettura delle stazioni italiane e, dal fabbricato viaggiatori alle officine, alle grandi tettoie, dall'arredo degli interni, dal viadotto metallico alla casa cantoniera, tracciasse un quadro delle varie "opere d'arte" ferroviarie. Organizzata in due volumi, con oltre sessanta diversi saggi per più di mille pagine, questa storia si propone come la più ampia disponibile sull'architettura delle ferrovie italiane.

Nel volume dedicato all'Ottocento il lettore potrà trovare i primi reportage dall'Inghilterra o dalla Francia sul "mostro di ferro", o il caso della Napoli-Portici; seguire le varie ferrovie del Lombardo-Veneto, del Regno Sardo, del Granducato Toscano e dello Stato Pontificio. Con l'Unità d'Italia potrà conoscere la stupefacente spazialità delle stazioni di Torino, di Milano, di Roma, di Napoli o di Palermo e, con la progrediente, a tratti eroica, infrastrutturazione della penisola, anche lo stile "decente" delle stazioni di provincia."