Le ferrovie in età Giolittiana. Politica, società, economia

Roma : CAFI (Collegio Amministrativo Ferroviario Italiano), 2003.
Pagine 372. Cm. 30x21.

Indice
Presentazione	1
Prefazione	3
PARTE I INTRODUZIONE	5
Cap 1.1. I trasporti all'inizio del nuovo secolo	7
1.1.1. Prologo. Scopo della ricerca	7
1.1.2. I trasporti terrestri in Italia	11
1.1.3. Le ferrovie all'inizio del secolo	15
1.1.4. Le connessione della rete	19
1.1.5. Il viaggiatore	21
1.1.6. Il ferroviere	25
1.1.7. I concorrenti della ferrovia	28
Cap. 1.2. La politica dei trasporti nel secondo periodo ferroviario	31
1.2.1. Le ferrovie preunitarie	31
1.2.2. Il riordinamento ferroviario	36
1.2.3. Le vicende della S.F.A.I.	38
1.2.4. Le Strade Ferrate Romane	40
1.2.5. Le Meridionali	42
1.2.6. Le difficoltà nell'estremo sud	45
1.2.7. Le ferrovie complementari	49
1.2.8. Il fallimento dell'assetto ferroviario privatistico	52
Cap. 1.3. L'epoca delle Convenzioni dal 1885 al 1900	54
1.3.1. La legge 27 aprile 1885, n. 3048	54
1.3.2. La Rete Sicula	61
1.3.3. L'estensione della rete Complementare	64
1.3.4. La Mediterranea fra anni ottanta e novanta	67
1.3.5. La Rete Adriatica	70
1.3.6. Le ferrovie in concessione	73
1.3.7. Convenzioni e problemi	77
PARTE II FERROVIE E STATIZZAZIONE (1900-1905)	81
Cap. 2.1. Cinque anni di politica ferroviaria (1900-1905)	83
2.1.1. La crisi di fine secolo e i governi Pelloux	83
2.1.2. La politica ferroviaria di Saracco e lo sciopero di Genova	89
2.1.3. La svolta giolittiana e l'appoggio socialista al governo Zanardelli	97
2.1.4. Dal paventato grande sciopero ferroviario alla caduta del ministero Zanardelli	101
2.1.5. La mozione Pantano sull'esercizio ferroviario	107
2.1.6. Il secondo governo Giolitti	128
2.1.7. Verso la statizzazione: la politica ferroviaria nel 2° governo Giolitti	133
Cap. 2.2. Economia e trasporti ferroviari	139
2.2.1. I trasporti merci nelle tre grandi reti	139
2.2.2. Il traffico viaggiatori sulle grandi reti	142
2.2.3. I bilanci delle Meridionali	144
2.2.4. I bilanci della Mediterranea	149
2.2.5. Gli ultimi anni della Rete Sicula	152
2.2.6. Le quotazioni dei principali titoli ferroviari nel quinquennio	155
Cap. 2.3. Ferrovie e società	158
2.3.1. Introduzione	158
2.3.2. Il ferroviere	160
2.3.3. Le organizzazioni dei ferrovieri	166
2.3.4. Il viaggiatore	170
2.3.5. La politica sociale	172
Cap. 2.4. La nascita delle F.S. e la svolta istituzionale	177
2.4.1. L'attività politica all'approssimarsi della statizzazione	177
2.4.2. La statizzazione guadagna terreno	179
2.4.3. Governo Fortis e ferrovie	180
2.4.4. La legge 22 aprile 1905, n. 137	182
2.4.5. La caduta di Fortis	185
PARTE III DALLA STATIZZAZIONE ALL'ENTRATA IN GUERRA	189
Cap. 3.1. Le F.S. dopo la statizzazione	191
3.1.1. I cento giorni di Sonnino	191
3.1.2. Le gallerie alpine ed il Sempione	195
3.1.3. Il riscatto delle Meridionali	199
3.1.4. Il lungo ministero Giolitti	204
3.1.5. La riforma delle F.S. e Riccardo Bianchi	212
3.1.6. Le Ferrovie dello Stato al tempo del lungo ministero Giolitti	218
3.1.7. Il secondo tentativo sonniniano	223
Cap. 3.2. Le altre rotaie si estendono	227
3.2.1. Le concesse a scartamento ordinario	227
3.2.2. Piccola storia di tre reti secondarie	232
3.2.3. Le ferrovie in concessione a scartamento ridotto	242
3.2.4. Le tranvie	247
Cap. 3.3. Le ferrovie nell'ultima età giolittiana	255
3.3.1. Ferrovie e governo Luzzatti	255
3.3.2. L'ultimo governo dell'età giolittiana	257
3.3.3. Le F.S. al tramonto dell'età giolittiana	260
3.3.4. La caduta di Giolitti e il ministero Salandra	266
Cap. 3.4. Le strade in età giolittiana	270
3.4.1. La rete stradale	270
3.4.2. L'automobilismo	273
3.4.3. I camionisti: cenni	275
3.4.4. L'autotrasporto viaggiatori	276
3.4.5. Gli autobus elettrici: brevi cenni	278
PARTE IV FERROVIE, ECONOMIA E SOCIETÀ	279
Cap. 4.1. Ferrovie ed economia	281
4.1.1. L'economia e le ferrovie	281
4.1.2. I risultati finanziari delle Ferrovie dello Stato	284
4.1.3. Le ferrovie in concessione	289
4.1.4. Le tranvie	292
4.1.5. L'industria e le ferrovie	298
4.1.6. Le conseguenze sull'agricoltura: cenni	304
Cap. 4.2. Ferrovie e società	305
4.2.1. Il ferroviere	305
4.2.2. Il ferrotranviere	309
4.2.3. L'autista	314
4.2.4. Il viaggiatore	315
4.2.5. Città e ferrovia: cenni	318
Cap. 4.3. Un modello di sviluppo	320
4.3.1. Il problema di una misura qualitativa in ferrovia	320
4.3.2. Il periodo 1900-1905	322
4.3.3. Lo sviluppo nel 1905-1910	325
4.3.4. Dal 1910 al 1915	326
BIBLIOGRAFIA E INDICI	329
SEZ. A.1. BIBLIOGRAFIA	331
A.1.1. Fonti	334
A.1.2. Studi	335
SEZ. A.2. INDICI	339
Indice delle Tavole	341
Indice dei nomi di persona	349
Indice delle località	362
Indice delle abbreviazioni, degli acronimi e delle sigle	365
Indice Generale	369

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Recensioni
Recensione in "iTreni", n. 265, dicembre 2004, pagina 31
Recensione in "Mondo Ferroviario-Viaggi", n. 218, gennaio 2005, pagina 57

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