Classe politica e intervento pubblico nell'età giolittiana. La nazionalizzazione delle ferrovie

Napoli : Guida Editori, 1973.
Pagine 166. Cm. 21x13.
Collana "Storia" ; 2

Indice
Premessa	1
Cap. I - La formazione del sistema ferroviario in Italia	5
1. Stato e ferrovie all'indomani dell'Unità	5
2. La legge dei grandi gruppi	7
3. Silvio Spaventa e l'esercizio di Stato	10
4. La politica ferroviaria della Sinistra al potere	13
5. Le convenzioni ferroviarie del 1885	16
Cap. II - La crisi delle convenzioni ferroviarie	23
1. Un sistema vulnerabile	23
2. Le grandi società ferroviarie alla fine del 1800	25
3. L'inchiesta Gagliardo	32
4. Lo spettro di Silvio Spaventa	35
5. Forze politiche e questione ferroviaria	40
6. L'opera di Lacava	46
7. Industrie e ferrovie	50
Cap. III - Il declino del primato privatista	55
1. Tempo e capitali	55
2. L'ultimo rilancio privatista	57
3. La componente sindacale	60
4. I socialisti e la politica dei trasporti	69
5. Le strade del sottosviluppo	73
6. Né convenzioni, né nazionalizzazione	81
Cap. IV - Giolitti e la questione ferroviaria	91
1. L'ipotesi di Stato	91
2. Conversione della rendita o riforma ferroviaria?	94
3. Sviluppi del dibattito politico sulla nazionalizzazione	99
4. Il programma del governo e le elezioni del 1904	102
5. Il piano Luzzati e la valorizzazione della Cassa Depositi e Prestiti	104
6. In margine alla "fuga" di Giolitti	108
Cap. V - La nazionalizzazione	113
1. La crisi dei trasporti alla vigilia della nazionalizzazione	113
2. Il primo ministero Fortis e l'esercizio di Stato	118
3. L'unificazione incompleta	128
4. Classe politica, finanza pubblica e liquidazioni ferroviarie	130
5. Il difficile esordio dello Stato industriale	137
Cap. VI - Il riscatto delle "Meridionali"	143
1. La politica dei riscatti e la crisi del ministero Sonnino	143
2. La piccola guerra delle Puglie	147
3. La fine del vecchio regime ferroviario	154

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