Guerra sulle rotaie. Contributo ad una storia della Resistenza
Milano : Lerici Editori, 1964.Pagine 288. Cm. 21x15.
Dalla quarta pagina di copertina: "Una monografia sul movimento di Resistenza tra i ferrovieri si giustifica nell’importanza che questa categoria di lavoratori ha nel movimento operaio italiano e nella funzione insostituibile che, particolarmente durante la guerra, hanno avuto le ferrovie nel sistema di comunicazioni. Ma considerato che la lotta antinazista e antifascista svolta in Italia dai ferrovieri si presta ad un discorso che interessa tutta la Resistenza, l'autore trae motivo dalle vicende del movimento clandestino ferroviario per riesaminare, alla luce di documenti di prima mano, alcuni tra i temi di base della storiografia della Resistenza.
Il concetto della popolarità della Resistenza viene, ad esempio, riportato alle sue reali dimensioni, chiarendo da un lato le ragioni psicologiche del favore popolare al movimento partigiano e dall'altro precisando come la militanza fosse, almeno nelle città, riservata ad una élite di quadri.
L'unità stessa della Resistenza viene presentata non scevra dalle profonde divergenze e dai contrasti che «divisero, pur nella complessiva unità» i partiti che componevano I Comitati di Liberazione Nazionale. Contrasti che - come sottolinea l'autore - nascevano dalla diversa ispirazione di classe dei partiti antifascisti e quindi dalle diverse prospettive storiche che questi stessi partiti si ponevano. I partiti borghesi - dice l'autore - operarono perché l’Italia cambiasse il sistema politico senza modificare le strutture economiche della nazione mentre i partiti operai si batterono perché la caduta del fascismo si accompagnasse con l'inserimento dei lavoratori nei centri di potere. Da qui la diversità dei metodi di operare nella Resistenza. I partiti operai e particolarmente il Partito Comunista concepirono la lotta al fascismo come lotta di classe, mentre nel partiti borghesi prevalse una opposizione di opinione.
Queste pagina di Edio Vallini acquistano particolare valore oggi che in completa unità commemorano la Resistenza anche quelle forze e quegli uomini politici che nell'immediato dopo guerra fecero di tutto per insabbiare la Resistenza temendone I postulati rinnovatori. "
Indice | |
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Nota introduttiva | 9 |
Sull'importanza economica e politica delle Ferrovie | 19 |
Prima parte. La Resistenza | 25 |
Gli scioperi del marzo '44 | 26 |
La rinascita del Sindacato Ferrovieri | 28 |
Il ritorno alla clandestinità | 29 |
La situazione dell'antifascismo nel marzo '44 nei servizi pubblici | 31 |
Per una adeguata valutazione delle forze della Resistenza | 34 |
Il carattere popolare della Resistenza | 39 |
La costituzione dei primi organismi di massa nei ferrovieri | 40 |
Contrasti nella scelta dei rappresentanti | 41 |
La lotta antifascista tra i ferrovieri | 46 |
La riunione di Voghera e le sue conseguenze organizzative nell'antifascismo | 54 |
Rapporti tra partiti e organizzazioni di massa | 63 |
La questione militare | 76 |
I problemi dell'unità antifascista e i suoi primi riflessi organizzativi nelle file del P.C.I. (dalle relazioni del rappresentante del Comitato di Agitazione nel C.L.N. ferroviario) | 87 |
L'uscita de «Il Ferroviere» e le idee di autonomismo sindacale | 89 |
I riflessi organizzativi nel Partito Comunista delle divergenze di opinione esistenti nel fronte antifascista | 96 |
Verso lo sciopero generale del settembre | 103 |
Lo sciopero nel compartimento di Torino | 108 |
La situazione a Milano | 114 |
Le nuove forme di lotta | 120 |
La difesa del patrimonio nazionale | 131 |
Verso lo sciopero generale insurrezionale | 132 |
Lo sciopero generale insurrezionale | 136 |
Seconda parte. Testimonianze | 141 |
Cesare Luccioli. Fuochista | 141 |
Ambrogio Brivio. Impiegato | 145 |
Antonio Molteni. Macchinista | 147 |
Celestino Narratone. Impiegato | 150 |
Ferruccio Bovani. Macchinista | 152 |
Pietro Bolognesi. Macchinista | 158 |
Luigi Pecoraro. Ispettore Capo Superiore delle Ferrovie dello Stato | 159 |
Benigno Marmori. Rappresentante del Partito d'Azione nel Comitato di Liberazione Nazionale dei Ferrovieri | 166 |
Terza parte. Documenti | 169 |
Considerazioni ed esperienze da trarre dal grande sciopero generale 1-8 marzo 1944 | 169 |
Rapporto conclusivo sugli insegnamenti dello sciopero generale di Milano e Provincia dell'1-8 marzo 1944 | 187 |
Comitato di Liberazione per l'Alta Italia - Rappresentante del Governo Italiano | 206 |
Ordine del giorno approvato alla Conferenza dei Comitati di Agitazione | 211 |
Osservazioni sulla circolare inviata ai Comitati di Agitazione esistenti negli stabilimenti e proposta dai comunisti | 213 |
Ai Triumvirati insurrezionali - Ai Comitati federali - 5 gennaio 1945 | 219 |
Relazione di Erasmo alla riunione fra i maggiori esponenti dell'organizzazione di partito tra i ferrovieri | 222 |
Accordo raggiunto tra i ferrovieri del Compartimento di Milano sulle direttive per la partecipazione dei ferrovieri alla lotta insurrezionale | 231 |
Sindacalismo e sindacato (articolo del primo numero de «Il Ferroviere») febbraio 1945 | 240 |
Lettera del responsabile del lavoro di massa del P.C.I. alla segreteria provinciale del suo partito a commento dei documenti dei ferrovieri comunisti | 243 |
Comitato Compartimentale d'Agitazione ferrovieri italiani - Torino 19 settembre 1944 | 248 |
Ai triumvirati insurrezionali - A tutti i Comitati Federali | 250 |
Rapporto sull'andamento dello sciopero a Milano. 21 settembre 1944 | 256 |
Segreteria per l'Alta Italia della D.C. - Ai comitati Regionali e Provinciali della D.C. - Milano, 28 gennaio 1945 | 274 |
Proposta per un manifesto del Comitato di Liberazione Nazionale dei Ferrovieri | 278 |
Comitato di Liberazione Ferrovieri | 280 |
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