Eugenio Parizzi. Il tecnico, l'imprenditore, l'uomo
[Milano] : Eupalino edizioni, 2009.Pagine 190. Cm. 27x25.
| Indice del libro | |
|---|---|
| Introduzione | 9 |
| Ringraziamenti | 11 |
| Capitolo 1. La formazione, la crescita professionale, le scelte (1924-1954) | 15 |
| L'interesse per la meccanica e la tecnica | 17 |
| Il professor Sacerdote | 18 |
| La guerra e l'esperienza partigiana | 20 |
| Il dopoguerra | 22 |
| ISSI: tanti progetti, nessuna idea | 23 |
| La scelta di Parizzi: il ferroviario | 25 |
| Gli ultimi giorni dell'ISSI | 27 |
| La testimonianza di Giovanni Zuliani | 28 |
| Capitolo 2. La nascita della ditta e i primi passi | 31 |
| Nasce l'azienda | 33 |
| Una nuova, vecchia sede | 37 |
| Capitolo 3. Gli anni '60 | 39 |
| Una nuova frontiera: l'elettronica | 40 |
| L'esperienza dell'Arlecchino | 42 |
| Il primo dispositivo "antipattinaggio" | 44 |
| Testimonianza di Sergio Ferretti | 45 |
| Testimonianza dell'ing. Paolo Presciani | 46 |
| Il chopper per i carrelli elevatori elettrici | 47 |
| Il SARE | 48 |
| Il fanale di coda | 49 |
| Le tre regole empiriche di Parizzi | 51 |
| Il primo dispositivo antislittante elettronico per la locomotiva "Tartaruga" | 52 |
| Capitolo 4. Gli uomini e le donne della Parizzi | 55 |
| Le relazioni industriali | 58 |
| Il lavoro come valore | 60 |
| Capitolo 5. Le sfide tecnologiche degli anni settanta | 63 |
| Modellazione e progettazione | 64 |
| Una nuova sede: Bresso | 65 |
| Il carica batteria rotante monoblocco | 66 |
| La conversione statica di energia sui veicoli ferroviari | 67 |
| Il primo convertitore statico da 65kVA | 69 |
| Il carica batteria da linea di contatto | 70 |
| Il convertitore politensione da 45kVA | 71 |
| La nuova serie antipattinaggio 447 | 72 |
| La crescita e le risorse umane | 73 |
| La testimonianza dell'ing. Claudio Cinquetti | 74 |
| Capitolo 6. Chopper o inverter? | 77 |
| 1977: la trazione a inverter si avvicina | 78 |
| L'esperienza Eurofima | 79 |
| L'esempio spagnolo | 80 |
| La situazione in Italia | 80 |
| Parizzi, una voce fuori dal coro | 81 |
| Il rapporto con Fiat e la locomotiva D145 | 83 |
| La testimonianza dell'ing. Roberto Loni | 84 |
| Il riconoscimento ufficiale | 85 |
| Capitolo 7. Il rapporto con l'Università | 87 |
| La collaborazione universitaria nella progettazione degli azionamenti per la trazione | 89 |
| Il laboratorio di calcolo in Parizzi | 95 |
| Capitolo 8. Gli anni Ottanta | 99 |
| Impianti di climatizzazione | 100 |
| Nasce la Sepsa in Spagna | 101 |
| Le "scatole nere" dei treni e delle metropolitane | 102 |
| Fiat Ferroviaria acquista il 30% delle azioni Parizzi | 104 |
| Capitolo 9. Una nuova sfida: il settore militare | 107 |
| Missione impossibile? | 108 |
| Due anni di prove | 110 |
| Intervista al Gen. ing. Ostilio Grossoni | 113 |
| Capitolo 10. L'esperienza del trasporto urbano | 117 |
| I treni per la linea 3 del metro di Milano | 118 |
| Il tram a pianale ribassato | 120 |
| Capitolo 11. La cessione a Fiat Ferroviaria | 123 |
| L'annuncio storico | 126 |
| Capitolo 12. Il Pendolino e le realizzazioni degli anni '90 | 131 |
| Un treno tutto nuovo | 132 |
| Il Pendolino | 133 |
| Un progetto internazionale | 133 |
| Il progetto VAL 208 | 134 |
| Si festeggiano i 40 anni della Parizzi | 135 |
| Trasloco a Sesto San Giovanni | 136 |
| Il progetto LHOR | 136 |
| L'epilogo | 137 |
| Un ricordo di Patrizio Colaneri | 138 |
| Appendici | 141 |
| Per una storia delle ferrovie italiane nella seconda metà del XX secolo prof. Edoardo Borruso | 143 |
| I primi passi dell'automazione in Italia: 1950-1970 prof. Guido Guardabassi | 163 |
| Ricerca e sviluppo per una impresa familiare Lectio magistralis dell'ing. Eugenio Parizzi | 171 |
| Glossario | 183 |
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