Sistema ferroviario italiano ad alta velocità. Studio di fattibilità. 3 - Proposta tecnica

1986.
Pagine 122. Cm. 30x21.

Indice del libro
1 - INFRASTRUTTURE
1.1 STANDARDS COSTRUTTIVI DELLE INFRASTRUTTURE	1
1.1.1 Problemi aerodinamici	1
1.1.2 Tracciato planimetrico	7
1.1.2.1 Velocità di 300 km/h	7
1.1.2.2 Velocità di 250 km/h	7
1.1.2.3 Velocità di 200 km/h	8
1.1.3 Livellette	8
1.1.4 Corpo stradale	8
1.1.4.1 Corpo stradale allo scoperto (rilevato e trincea)	9
1.1.4.2 Ponti e viadotti	11
1.1.5 Gallerie	12
1.1.6 Elementi costruttivi della via	12
1.2 VALUTAZONE DEI COSTI	17
1.3 LINEA MILANO-BOLOGNA	20
1.3.1 Stato generale dei luoghi	20
1.3.2 Caratteristiche del tracciato	21
1.3.3 Standards costruttivi	22
1.3.4 Principali opere d'arte	23
1.3.5 Tempi di esecuzione	24
1.3.6 Costi dell'infrastruttura	24
1.4 LINEA FIRENZE-BOLOGNA	26
1.4.1 Stato dei luoghi	26
1.4.2 Alternative di soluzione per i tracciati	27
1.4.2.1 Soluzione 1	27
1.4.2.2 Soluzione 2	28
1.4.2.3 Soluzione 3	30
1.4.3 Principali opere d'arte	31
1.4.4 Tempi di costruzione	32
1.4.5 Costi dell'infrastruttura	33
1.4.5.1 Soluzione 1	33
1.4.5.2 Soluzione 2	34
1.4.5.3 Soluzione 3	36
1.4.5.4 Soluzione 4	37
1.5 LINEA ROMA-NAPOLI	39
1.5.1 Stato generale dei luoghi	39
1.5.2 Caratteristiche del tracciato	40
1.5.3 Principali opere d'arte	44
1.5.3.1 Viadotti	44
1.5.3.2 Gallerie	44
1.5.4 Tempi di esecuzione	45
1.5.5 Costi dell'infrastruttura	46
1.6 ASSETTO DEI NODI E DELLE STAZIONI	48
1.6.1 Nodi - principi generali	48
1.6.2 Stazioni - principi generali	48
1.6.3 Milano	49
1.6.4 Bologna	51
1.6.5 Firenze	51
1.6.6 Roma	54
1.6.7 Napoli	56
2 - TECNOLOGIA
2.1 IMPIANTI FISSI DI TRAZIONE ELETTRICA	58
2.1.1 Alimentazione delle sottostazioni elettriche	58
2.1.2 Sottostazioni elettriche	58
2.1.3 Linea di contatto	59
2.2 IMPIANTI DI SEGNALAMENTO	62
2.2.1 Criteri progettuali	62
2.2.2 Impianti di sicurezza nei posti singolari	64
2.2.3 Blocco automatico	64
2.2.4 Sistema di segnalamento continuo in locomotiva	72
2.2.5 Telecomando e regolazione della circolazione	76
2.2.6 Impianti di sicurezza accessori	77
2.3 IMPIANTI DI TELECOMUNICAZIONE	78
2.3.1 Caratteristiche e modalità di posa dei cavi	78
2.3.2 Sistema di telecomunicazioni	78
2.3.3 Comunicazioni terra-treno	78
2.4 VALUTAZIONE DEI COSTI	80
2.4.1 Linea Milano-Bologna	81
2.4.2 Linea Bologna-Firenze	81
2.4.3 Linea Roma-Napoli	81
3 - MATERIALE ROTABILE
3.1 MATERIALE ROTABILE - TIPOLOGIA - CARATTERISTICHE	83
3.1.1 Nuovo materiale rotabile per AV - Cronistoria e sviluppo del progetto	83
3.1.2 Caratteristiche tecniche	85
3.1.3 Tipologia dei treni	90
3.1.4 Dimensionamento della flotta	94
3.1.5 Costi	96
4 - IMPIANTI MANUTENZIONE - TRENO PROVA-LINEA
4.1 IMPIANTI DI MANUTENZIONE DEL MATERIALE ROTABILE	97
4.1.1 Tipologia degli impianti	98
4.1.1.1 Impianto dinamico polifunzione (tipo A)	100
4.1.1.2 Impianto di appoggio in stazione (tipo B)	100
4.1.1.3 Impianto per verifiche giornaliere (tipo C)	101
4.1.1.4 Impianto di ricovero (tipo D)	101
4.1.2 Dimensionamento e localizzazione	101
4.1.2.1 Impianti nell'area di Milano	104
4.1.2.2 Impianti nell'area di Roma	105
4.1.2.3 Impianti nell'area di Napoli	107
4.1.2.4 Impianti nelle altre città collegate al servizio A.V.	107
4.1.3 Officine di grande riparazione	108
4.2 CONTROLLO E MANUTENZIONE DELLA LINEA E DEGLI IMPIANTI FISSI - TRENO PROVA-LINEA	109
4.2.1 Esigenze	109
4.2.2 Proposte di soluzione	110
4.2.3 Architettura dei treni prova-linea	113
4.2.4 Esercizio dei treni prova-linea	115
4.2.5 Sviluppi futuri	116
ALLEGATO	118

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