ADRIANO CAVADINI, SERGIO MICHELS, FABRIZIO VISCONTINI
Pagine 264. Cm. 29x25. Cartonato.
ISBN 978-88-8191-488-3
La Ferrovia del Gottardo sempre all'avanguardia e proiettata nel futuro
Pregassona : Fontana Edizioni, 2018.Pagine 264. Cm. 29x25. Cartonato.
ISBN 978-88-8191-488-3
| Indice del libro | |
|---|---|
| Presentazione Adriano Cavadini, già Consigliere nazionale | 6 |
| Così la ferrovia ha cambiato il volto del Ticino Ignazio Cassis, Consigliere federale, capo del DFAE | 8 |
| Il San Gottardo rafforza la posizione della Svizzera e dell'Europa Doris Leuthard, Consigliera federale, capo del DATEC | 9 |
| Quando l'eccellenza diventa normalità Andreas Meyer, Chief Executive Officer FFS | 10 |
| Le vie di comunicazione attraverso il San Gottardo | 12 |
| L'epoca delle mulattiere dai tempi dei Romani all'inizio dell'Ottocento | 14 |
| La costruzione delle strade carrozzabili a partire dal 1803 | 20 |
| Artigianato e turismo. Una prima modernizzazione | 28 |
| Lucomagno contro San Gottardo | 32 |
| Dal Lucomagno al San Gottardo 1845-1866 | 34 |
| La galleria del San Gottardo. Gli artefici | 38 |
| Giovanni Battista Pioda e la questione ferroviaria | 40 |
| Alfred Escher. Il suo ruolo determinante | 42 |
| Louis Favre vince l'appalto per i lavori del traforo | 46 |
| La ferrovia del Gottardo. L'opera del secolo 1872-1882 | 50 |
| Gli accordi internazionali e il finanziamento | 52 |
| La crisi finanziaria e l'aumento dei costi | 55 |
| La crescita di Airolo e di Göschenen e la presenza della manodopera straniera | 56 |
| La vita degli operai e i cantieri della linea ferroviaria | 58 |
| L'anemia e gli incidenti sul lavoro | 60 |
| La rivolta delle maestranze e le cause dello sciopero | 62 |
| L'incontro delle due squadre di operai il 29 febbraio 1880 | 64 |
| La ferrovia del Gottardo. Le sfide tecniche e territoriali | 66 |
| Le infrastrutture ferroviarie cambiano il territorio | 68 |
| Il lavoro del topografo | 72 |
| Le gallerie elicoidali in Leventina e nella valle della Reuss | 74 |
| I ponti in ferro | 76 |
| I problemi tecnici | 82 |
| I tempi di realizzazione della galleria. Gli attrezzi e le macchine | 84 |
| Il materiale rotabile. Le locomotive a vapore | 92 |
| La Ferrovia del Gottardo. L'apertura della linea ferroviaria | 96 |
| L'inaugurazione della galleria. Lucerna 22 maggio, Milano 23 maggio 1882 | 98 |
| Le principali stazioni della Ferrovia del Gottardo | 104 |
| I tempi di percorrenza | 114 |
| Il traffico viaggiatori interno e internazionale | 116 |
| Il trasporto merci interno e internazionale | 118 |
| Il porto di Genova e il suo sviluppo | 120 |
| Le trasformazioni economiche 1895-1914 | 122 |
| I manifesti della Ferrovia del Gottardo | 124 |
| La Belle Époque e lo sviluppo del settore turistico | 128 |
| La nazionalizzazione della Ferrovia del Gottardo nel 1909 | 132 |
| La seconda rivoluzione industriale nei Cantoni Ticino e Uri | 134 |
| Le cave di granito e il loro sfruttamento | 137 |
| Dal carbone al «carbone bianco» | 138 |
| L'elettrificazione della linea e le sue conseguenze | 140 |
| Le locomotive elettriche delle Ferrovie Federali Svizzere | 142 |
| Gli impianti di sicurezza | 147 |
| Le Ferrovie regionali a Sud e Nord del San Gottardo | 148 |
| Le ferrovie, le funicolari e le tramvie nel Canton Ticino e nella Regio Insubrica | 150 |
| Le ferrovie, le funicolari e le tramvie a Nord del San Gottardo | 162 |
| Nuove realtà per le Ferrovie Federali Svizzere | 170 |
| I miglioramenti tecnici e i treni navetta | 172 |
| La Stazione di smistamento di Chiasso e il Punto Franco | 176 |
| La crisi economica degli anni Settanta e la concorrenza del traffico stradale | 177 |
| La galleria autostradale del San Gottardo e il suo futuro raddoppio | 178 |
| La realizzazione di AlpTransit. L'opera del ventunesimo secolo | 180 |
| Le gallerie ferroviarie di base. Le prime visioni | 182 |
| La Galleria di base del San Gottardo. La costruzione | 184 |
| La geomatica per i tracciati delle gallerie di base | 192 |
| L'inaugurazione il 1º giugno 2016 della Galleria di Base del San Gottardo | 194 |
| La Galleria di base del Ceneri. La costruzione | 196 |
| La Centrale d'esercizio di Pollegio. La torre di servizio dell'asse Nord-Sud | 201 |
| AlpTransit. Un'opera rispettosa dell'ambiente | 202 |
| Una ferrovia di montagna unica e di grande prestigio | 206 |
| AlpTransit. Uno sguardo verso il futuro | 210 |
| L'importanza del traffico combinato | 212 |
| TILO. Treni regionali ticinesi e transfrontalieri | 218 |
| Tram-Treno. La metropolitana del Luganese | 222 |
| Opere a lunga scadenza in esecuzione, progettazione o ipotizzate | 224 |
| Interessanti progetti allo studio collegati alle galleria di base | 230 |
| Svizzera-Italia. Nuovi collegamenti ferroviari | 232 |
| Treni a levitazione magnetica da Swissmetro a Hyperloop | 236 |
| Alcune aziende svizzere attive nel settore ferroviario | 238 |
| San Gottardo. Le nuove sfide tecnologiche | 246 |
| Riflessioni di Remigio Ratti sui futuri scenari del trasporto ferroviario | 248 |
| Appendice | 254 |
| Gli autori e i collaboratori principali | 256 |
| Ringraziamenti | 258 |
| Bibliografia | 260 |
| Fonti immagini | 264 |
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