COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET A LA MÉDITERRANÉE
Pagine 26 e XI tavole. Cm. 31x21.
Matériel roulant exposé par la Compagnie des chemins de fer de Paris a Lyon et a la Méditerranée a l'Exposition Internationale de Turin 1911
Paris : Imp. Maulde, Doumenc et C.ie, 1911.Pagine 26 e XI tavole. Cm. 31x21.
| Indice | |
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| Matériel roulant exposé par la Compagnie des chemins de fer Paris a Lypn et a la Méditerranée a l'Exposition Internationale de Turin 1911 | [1] |
| Locomotive type "Pacific" a 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur Schmidt n. 6101 (Planches I a VI) | 3 |
| Tender de 28m3, a 2 bogies n. 28-1 (Planche VII) | 14 |
| Voitures a voyageurs | 17 |
| Voiture-salon a bogies n. 1 (Planches VIII et IX) | 18 |
| Voiture a bogies de 1re classe avec compartiment de luxe et compartiment de lits-salon A4LSi-73 (Planche VIII) | 19 |
| Voiture a bogies de 1re classe avec compartiments a couchettes A7ci-211 (Planche X) | 21 |
| Voiture a bogies de 3re classe C10i-2608 (Planche X) | 22 |
| Chauffage par la vapeur, système Heintz, appliqué à la voiture A7ci-211 (Planche XI | 25 |
| Planche I. Locomotive a voyageurs type Pacific à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur. Vue longitudinale extérieure | |
| Planche II. Locomotive a voyageurs type Pacific à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur. Fig. 1 Coupe longitudinale. Fig. 2 Vue en plan | |
| Planche III. Locomotive a voyageurs type Pacific à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur. Fig. 1 Coupe transversale par l'axe du bogie. Fig. 2 Arrière - Vue par bout | |
| Planche IV. Bissel de la locomotive a voyageurs type Pacific. Fig. 1 Coupe longitudinale. Fig. 2 Plan. Fig. 3 Coupe transversale. Fig. 4 Coupe horizontale par l'axe de l'essieu | |
| Planche V. Bogie de la locomotive a voyageurs type Pacific. Fig. 1 Élévation et Coupe longitudinale. Fig. 2 Coupe horizontale et Vue en plan. Fig. 3 Coupe par l'axe du bogie. Fig. 4 Coupe par l'axe d'un essieu | |
| Planche VI. Essais effectués avec la locomotive 6101. Diagramme du train du 23 Mars 1910 - Charge remorquée 456 tonnes. Profil de la ligne Laroche-Dijon. Diagramme du train du 29 Décembre 1910 - Charge remorquée 278 tonnes | |
| Planche VII. Tender a bogies, avec caisse a eau de 28m3. Fig. 1 Élévation. Fig. 2 Vue par bout. Fig. 3 Vue par bout | |
| Planche VIII. Voitures-salon, a bogies. Coupe horizontale e la caisse à 1m50 environ au-dessus du plancher. Voiture, a bogies, de 1re classe avec compartiment de luxe et compartiment de lits-salon. Coupe horizontale de la caisse à 1m50 environ au-dessus du plancher | |
| Planche IX. Bogie a 3 essieux de la voiture-salon n. 1. Élévation. Vue par bout. Coupe par AB. Coupe longitudinale. Coupe par CD. Coupe par EF | |
| Planche X. Voiture, a bogies, de 1re classe avec compartiments a couchettes. Coupe horizontale de la caisse à 1m50 environ au-dessus du plancher. Voiture, a bogies, de 3E classe. Coupe horizontale à 1m50 environ au-dessus du plancher | |
| Planche XI. Chauffage par la vapeur système Heintz. Disposition générale des appareils de chauffage. Fig. 1 Coupe verticale par YZ de la fig. 2. Fig. 2 Vue en plan. Fig. 3 Coupe transversale VX de la fig. 2. Fig. 4 Saturateur. Coupe verticale. Fig. 5 Coupe par RS. Fig. 6 Coupe par TU |
| Dove si trova in biblioteca | Città | Prov. | Segnatura | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| Biblioteca privata | Milano | MI | AT |
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