MAURIZIO PANCONESI
Pagine 192. Cm. 24x17. Rilegato.
Collana "Storia dei trasporti pubblici" ; 58
ISBN 88-7785-179-1
La Direttissima degli Appennini. La linea Bologna-Prato e le sue ferrovie di servizio
Cortona : Calosci, 2002.Pagine 192. Cm. 24x17. Rilegato.
Collana "Storia dei trasporti pubblici" ; 58
ISBN 88-7785-179-1
Indice | |
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Premessa | 3 |
Cap. I - GLI ANTEFATTI | 5 |
L'idea del Protche | 5 |
Altri progetti e tracciato definitivo | 6 |
Cap. II - LA COSTRUZIONE | 26 |
Caratteristiche della nuova linea | 26 |
L'inizio dei lavori | 26 |
I pozzi inclinati | 36 |
I minatori | 40 |
Cap. III - LE FERROVIE DI SERVIZIO | 46 |
Binari di servizio da 950 mm. | 49 |
Binari decauville da 750 mm. nella Galleria dell'Appennino | 72 |
Binari decauville esterni da 750 e 600 mm. | 75 |
Binari decauville da 600 mm. nella Galleria di Monte Adone | 81 |
Binari decauville da 600 mm. nella Val del Savena | 81 |
La teleferica Lagaro-Ca' di Landino | 83 |
La teleferica Bagni della Porretta - Diga di Suviana | 85 |
Cap. IV - IL PRIMO ESERCIZIO | 89 |
L'apertura | 89 |
La nuova stazione di Prato Centrale | 99 |
La tecnologia | 102 |
I nuovi impianti | 106 |
Cap. V - LA STAZIONE DELLE PRECEDENZE | 111 |
Una piccola stazione nel cuore della montagna | 111 |
Cap. VI - VERSO IL CONFLITTO | 120 |
Subito protagonista | 120 |
La nuova stazione di Firenze S. Maria Novella | 129 |
La guerra | 131 |
Cap. VII - LA RINASCITA | 139 |
La ripresa dell'esercizio | 139 |
La banalizzazione | 150 |
I disastri | 157 |
Cap. VIII - BREVI PROFILI DI MEZZI CHE PERCORSERO LA DIRETTISSIMA | 160 |
Dall'E626 all'ETR 500 | 160 |
Cap. IX - 70 ANNI DI ORARI | 174 |
Conclusione | 189 |
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Recensioni |
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Recensione in "Mondo Ferroviario", n. 193, ottobre 2002, pagina 58 |
Recensione in "TuttoTreno", n. 158, novembre 2002, pagina 61 |
Recensione in "iTreni", n. 244, gennaio 2003, pagina 34 |
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