Autore FIAT Ferroviaria Savigliano
Luogo di pubblicazione Torino
Tipografo Sirea Print
Data di pubblicazione 1977?
Descrizione fisica Pagine 4 ; 30x21 cm
Tipologia Pieghevole
Lingua di pubblicazione Italiano ; Francese ; Inglese ; Spagnolo
Nazione di pubblicazione Italia
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Testo

FIAT FERROVIARIA SAVIGLIANO

Treno Diesel leggero per S.N.C.F.A. (Società Nazionale Ferrovie Algerine)
Rame autorail pour S.N.C.F.A. (Societé National Chemins de Fer Algerien)
Light Diesel Train for S.N.C.F.A. (Algerian State Railways)
Tren Diesel liviano para S.N.C.F.A. (Sociedad National Ferrocarriles Algerinos)
Tipo Type 7221

potenza/puissance/power output/potencia 4 x 195 CV
tara/tare/weight/tara 74 t.
velocità massima/vitesse max/max speed/velocidad max 130 Km/h
rodiggio/disposition des essieux/wheel arrangement/disp. de los ejes 1A-A1 = 1A-A1
posti seduti/places assises/seats/asientos 166
scartamento/écartement/gauge/ancho de via 1435 mm
comando multiplo/commande multiple/multiple control/mando en multiple


A B

Il treno diesel leggero costruito per conto delle Ferrovie Algerine (S.N.C.F.A.) è costituito da due automotrici A e B accoppiate permanentemente (composizione minima).
Ogni automotrice è del tipo a carrelli, con trasmissione idromeccanica (giunto idraulico e cambio meccanico a 5 marce).
La propulsione è realizzata, per ogni automotrice, mediante due motori orizzontali tipo FIAT 8217 da 225 Cv nominali UIC, costruiti in grande serie per uso stradale (autocarri ed autobus).
Il complesso (A+B) è adatto all'accoppiamento in multiplo con un altro dello stesso tipo, in modo che un solo macchinista può comandare otto motori diesel dalla cabina di guida.
| carrelli, a metà aderenza (rodiggio 1A), sono stati realizzati per offrire al viaggiatore condizioni di conforto notevoli anche a velocità elevate. Appartengono infatti alla stessa classe dei carrelli montati sulle carrozze TEE internazionali e nazionali di progetto e costruzione FIAT.
La disposizione interna è la seguente:
AUTOMOTRICE TIPO A
-- cabina di guida,
-- bagagliaio,
-- comparto viaggiatori 1° classe (24 posti),
-- vestibolo con 3 strapuntini,
-- toeletta,
-- comparto viaggiatori 2" classe (44 posti),
-- passerella di intercircolazione e mantice a bourrelets.
AUTOMOTRICE TIPO B
-- passerella di intercircolazione e mantice a bourrelets,
-- comparto viaggiatori 2" classe (44 posti),
-- toeletta,
-- vestibolo con 3 strapuntini,
-- comparto viaggiatori 2" classe (32 posti),
-- comparto viaggiatori 2" classe (16 posti) trasformabile in comparto postale,
-- cabina di guida.
Si accede alle vetture attraverso due porte centrali, una per fiancata, comandate elettropneumaticamente.
Il riscaldamento dei comparti viaggiatori è ottenuto mediante aerotermi attraversati dall'acqua del diesel e da quella proveniente da una caldaia a gasolio a comando automatico, impiegata nel periodo invernale anche per il preriscaldamento del circuito acqua motore.
La cassa è a struttura portante, resistente alla compressione di 150 t.
L'isolamento termico è ottenuto con pannelli di lana di vetro.
L'installazione elettrica dei servizi di bordo è a 24 Volt c.c. e batterie al piombo.
Freno ad aria compressa continuo automatico.

Le train Diesel léger réalisé pour le compte des Chemins de Fer Algerien (S.N.C.F.A.) se compose d'une rame autorail ferroviaire de deux éléments A et B couplés (composition minimum).
Chaque autorail est du type à bogies, avec transmission hydromécanique (coupleur hydraulique et boîte mécanique à 5 vitesses).
La propulsion de chaque autorail est assurée par deux moteurs horizontaux type FIAT 8217 de 225 CV nominaux U.I.C., fabrigués en grande série pour la traction sur route (camions et autobus).
L'autorail est apte è l'accouplement en multiple avec un autre de méme type, de manière qu'un seul conducteur peut commander huit moteurs Diesel depuis son poste de conduite.
Les bogies, à mi-adhérence (disposition des essieux 1A), sont congus pour offrir aux voyageurs des conditions de grand confort méme aux vitesses élevées. En effet, ils appartiennent à la méme classe des bogies équipant les voitures TEE internationales et nationales de conception et construction FIAT.
L'aménagement intérieur est le suivant:
AUTORAIL TYPE A
-- cabine de conduite,
-- compartiment à bagages,
-- compartiment à voyageurs de 1ère classe de 24 places,
-- vestibule (comportant 3 strapontins),
-- toilette,
-- compartiment à voyageurs de 2ème classe de 44 places,
-- passerelle d'intercirculation et bourrelets.
AUTORAIL TYPE B
-- passerelle d'intercirculation et bourrelets,
-- compartiment à voyageurs de 2ème classe de 44 places,
-- toilette,
-- vestibule (comportant 3 strapontins),
-- compartiment à voyageurs de 2ème classe de 32 places,
-- compartiment à voyageurs de 2ème classe de 16 places transformable en compartiment postal,
-- cabine de conduite.
L'accès aux voitures se fait par deux portières centrales, une par cOté, à commande électro-pneumatique.
Le chauffage des compartiments voyageurs est assuré par des aérothermes traversés par l'eau du moteur Diesel et par celle provenant d'une chaudière à gasoil à commande automatique, utilisée en hiver méme pour le chauffage préalable de l'eau du moteur.
Caisse à structure porteuse résistant à une compression de 150 tonnes.
Isolement thermique assuré par des panneaux en laine de verre.
Installation électrique des services de bord à 24 V c.c. et batteries au plomb.
Frein à air comprimé continu automatique.

The light Diesel Train built for the Algerian State Railways consists of two railcar units A + B, permanently coupled (minimum combination).
Each railcar is of the bogie type with hydro-mechanical transmission (fluid coupling plus 5-speed mechanical gearbox).
Each railcar is powered by two FIAT 8217, 225 HP (UIC nominal) horizontal engines, large-scale produced for road vehicle traction (trucks and buses).
Railcars are suitable for interconnection with other railcars of same type so that from any one cab a single driver may control eight traction engines.
The 1-A arrangement bogies are designed to provide passengers with notably high riding comfort even at elevated train speeds. They in fact belong to the same class of bogies fitted to the national and international TEEs designed and built by FIAT.
Interior arrangements are as follows:
RAILCAR A
-- Driver's cab,
-- Baggage Room,
-- Passenger compartment -1st class (24 seats),
-- Vestibule with 3 jump seats,
-- Toilet,
-- Passenger compartment -2nd class (44 seats),
-- Inter-car gangways and tubular bellows.
RAILCAR B
-- Inter-car gangways and tubular bellows,
-- Passenger compartment -2nd class (44 seats),
-- Toilet,
-- Vestibule with 3 jump seats,
-- Passenger compartment -2nd class (32 seats),
-- Passenger compartment -2nd class (16 seats) transformable in mail compartment,
-- Driver's cab.
Access to cars is gained through two electropneumatically controlled central entry doors (one to each side).
Passenger compartment heating is provided by radiating convectors through which flows water re-circulated from the Diesel and from an automatically-controlled fuel oil-fired boiler (in winter, the latter doubles as pre-heating aid also for traction engine water).
The unitized construction bodywork is rated to 150 Tons compressive strength.
Heat insulation is ensured by glass wool pannellings.
Electrical system services supply is 24 V D.C. by lead storage batteries.
Continuous, automatic compressed air braking system.

El tren Diesel liviano fabricado para los Ferrocarriles Algerinos (S.N.C.F.A.) se compone de dos coches motores tipo A e B acoplados permanentemente (composiciòn minima).
Cada automotor lleva dos bogies, con transmission hidromecanica (acoplamiento hidréulico y cambio mecanico de 5 velocidades).
La planta motriz de cada automotor consiste en dos motores horizontales marca FIAT 8217 de 225 CV nominales U.I.C., fabricados en gran serie para vehiculos industriales (camiones y autobuses).
El conjunto (A+B) puede ser acoplado con otro de lipo igual, de manera que tan sélo un conductor puede gobernar ocho motores Diesel desde una cabina de conducciòn.
Los bogies, de mitad adherencia (disposicién de los ejes 1A), estén realizados para brindar al viaiero condiciones de excelente confort incluso a grandes velocidades, pues pertenecen a la misma clase de los bogies que Ilevan los coches TEE internacionales y nacionales proyectados y fabricados por FIAT.
La disposiciòn interior es la siguiente:
AUTOMOTOR A
-- cabina de conducciòn,
-- comparto de equipaje,
-- comparto de viajeros de 1° clase (24 plazas),
-- vestibulo con 3 traspuntines,
-- retrete,
-- comparto de viajeros de 2" clase (44 plazas),
-- pedana de paso entre fuelle bourrelets.
AUTOMOTOR B
-- pedana de paso entre fuelle bourrelets,
-- comparto de viajeros de 2° clase (44 plazas),
-- retrete,
-- vestibulo con 3 traspuntines,
-- comparto de viajeros de 2° clase (32 plazas),
-- comparto de viajeros de 2" clase (16 plazas) transformable en comparto postal,
-- cabina de conducciòn.
A los coches se tiene acceso por dos puertas centrales, una en cada costado, de accionamiento electroneumstico.
La calefaccién de los compartos se realiza por aire caliente, pour cuyos caloriferos pasa el agua del motor Diesel y la que procede de una caldera de gasoil de accionamiento automstico, la que en invierno se usa incluso para la precalefaccion del circuito agua motor.
La estructura del vehiculo es portante resistente a la carga de compresi6n de 150 tons.
El aislamiento térmico se realiza con paneles de lana mineral.
La instalacion eléctrica de los servicios de a bordo es de 24 V c.c. y las baterias de plomo.
Freno por aire comprimido continuo automatico.

FIAT FERROVIARIA SAVIGLIANO
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