Autore FIAT Ferroviaria Savigliano
Luogo di pubblicazione Torino
Tipografo Sirea Print
Data di pubblicazione 1977?
Descrizione fisica Pagine 4 ; 30x21 cm
Tipologia Pieghevole
Lingua di pubblicazione Italiano ; Francese ; Inglese ; Spagnolo
Nazione di pubblicazione Italia
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Note sul file digitalizzato L'originale è a colori
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Testo

FIAT FERROVIARIA SAVIGLIANO

Automotrice diesel idromeccanica + rimorchiata semipilota per ZŽTP Lubiana
Autorail diesel hydromécanique + remorque avec post de conduite pour ZŽTP
Hydromechanical diesel railcar + driving trailer for ZŽTP
Automotor diesel hidromecénico + remolque con puesto de conduccibn para ZŽTP
Tipo Type 7215

potenza/puissance/power output/potencia 2 x 200 CV
tara/tare/weight/tara 35 t. + 25,5 t.
velocità massima/vitesse max/max speed/velocidad max 100 Km/h
rodiggio/disposition des essieux/wheel arrangement/disp. de los ejes 1A-A1 = 2-2
posti seduti/p/aces assises/seats/asientos 68 + 82
scartamento/écartment/gauge/ancho de via 1435 mm
comando multiplo/commande multiple/multiple control/mando en multiple



Il treno diesel leggero costruito per conto delle Ferrovie Jugoslave, Compartimento di Lubiana, è costituito da automotrici e rimorchiate con possibilità di diversa composizione. Ogni automotrice è del tipoo a carrelli, con trasmissione idromeccanica (giunto idraulico e cambio meccanico a 5 marce).
La propulsione è realizzata, per ogni automotrice, mediante due motori orizzontali tipo FIAT 8217 da 225 Cv nominali UIC, costruiti in grande serie per uso stradale (autocarri ed autobus).
L'automotrice è adatta per l'accoppiamento in multiplo con altra di tipo identico, in modo che da ogni cabina di guida un solo guidatore può comandare quattro motori diesel.
I carrelli, a metà aderenza (rodiggio 1A), sono stati realizzati per offrire al viaggiatore condizioni di conforto notevoli anche a velocità elevate. Appartengono infatti alla stessa classe dei carrelli montati sulle carrozze TEE internazionali e nazionali di progetto e costruzione FIAT.
La rimorchiata semipilota è simile come caratteristiche generali all'automotrice, con una sola cabina di guida.
La disposizione interna dell'automotrice e della rimorchiata è la seguente:
AUTOMOTRICE
-- cabina di guida
-- bagagliaio.
-- comparto viaggiatori 2ª classe (28 posti)
-- vestibolo con 3 strapuntini.
-- comparto viaggiatori 2ª classe (40 posti).
-- cabina di guida
RIMORCHIATA
-- cabina di guida
-- comparto viaggiatori 2ª classe (36 posti)
-- vestibolo con 3 strapuntini
-- comparto viaggiatori 2ª classe (46 posti).
Si accede alle vetture attraverso due porte centrali, una per fiancata, comandate elettropneumaticamente.
Il riscaldamento dei comparti viaggiatori è ottenuto mediante aerotermi attraversati dall'acqua del diesel e da quella proveniente da una caldaia a gasolio a comando automatico, impiegata nel periodo invernale anche per il preriscaldamento del circuito acqua motore.
La cassa è a struttura portante, resistente alla compressione di 150 t.
L'isolamento termico è ottenuto con pannelli di lana di vetro.
L'installazione elettrica dei servizi di bordo è a 24 Volt c.c. e batterie al piombo.
Freno ad aria compressa continuo automatico.

Le train Diesel léger réalisé pour le compte des Chemins de Fer yougoslaves, compartiment de Ljubljana, est constitué d'autorails et de voitures remorquées, avec possibilité d'en modifier la composition. Chaque autorail est du type è bogies, avec transmission hydromécanique (coupleur hydraulique et boite mécanique à 5 vitesses).
Le propulsion de chaque autorail est assurée par deux moteurs horizontaux type FIAT 8217 de 225 CV nominaux U.I.C., fabriqués en grande série pour la traction sur route (camions et autobus).
L'autorail est apte à l'accouplement en multiple avec un autre de même type, de manière qu'un seul conducteur peut commander quatre moteurs Diesel depuis son poste de conduite.
Les bogies, à mi-adhérence (disposition des essieux 1A), sont conçus pour offrir aux voyageurs des conditions de grand confort même aux vitesses élevées. En effet, ils appartiennent à la même classe des bogies équipant les voitures TEE internationales et nationales de conception et construction FIAT.
La voiture remorquée semi-pilote est semblable l'autorail en fait de caractéristiques générales, avec une seule cabine de conduite.
L'aménagement intérieur de l'autorail et de la voiture remorquée est le suivant:
AUTORAIL
-- cabine de conduite
-- compartiment bagages
-- compartiment voyaeurs de 2me classe (28 places).
-- vestibule avec 3 strapontins
-- compartiment voyageurs de 2me classe (40 places).
-- cabine de conduîite.
VOITURE REMORQUEE
-- cabine de conduite
-- compartiment voyageurs de 2me classe (36 places).
-- vestibule avec 3 strapontins.
-- compartiment voyageurs de 2me classe (46 places).
L'accès aux voitures se fait par deux portières cen-trales, une par côté, à commande électro-pneumatique.
Le chauffage des compartiments voyageurs est assuré par des aérothermes traversés par l'eau du moteur Diesel et par celle provenant d'une chaudière à gasoil à commande automatique, utilisée en hiver même pour le chauffage préalable de l'eau du moteur.
Caisse à structure porteuse résistant à une compression de 150 tonnes.
Isolement thermique assuré par des panneaux en laine de verre.
Installation électrique des services de bord à 24 V c.c. et batteries au plomb.
Frein à air comprimé continu automatique.

The light Diesel Train built for the Yugoslavian State Railways, Ljubijana District, consists of a railcar/trailer multi-unit offering the possibility of different convoy combinations. Each railcar is of the bogie type with hydro-mechanical transmission (fluid coupling plus 5-speed mechanical gearbox).
Each railcar is powered by two FIAT 8217, 225 HP (UIC nominal) horizontal engines, large-scale produced for road vehicle traction (trucks and buses).
Railcars are suitable for interconnection with other railcars of same type so that from any one cab a single driver may control four traction engines.
The 1-A arrangement bogies are designed to provide passengers with notably high riding comfort even at elevated train speeds. They in fact belong to the same class of bogies fitted to the national and international TEEs designed and built by FIAT.
The semi-pilot trailing unit has the same general features of the leading railcars except that it is provided with only one driver's cab. Interior arrangements are as follows:
RAILCAR
-- Driver's cab
-- Baggage Room
-- Passenger compartment -2nd class (28 seats).
-- Vestibule with 3 jump seats.
-- Passenger compartment -2nd class (40 seats).
-- Driver's cab
TRAILER
-- Driver's cab
-- Passenger compartment -2nd class (36 seats).
-- Vestibule with 3 jump seats.
-- Passenger compartment -2nd class (46 seats).
Access to cars is gained through two electropneumatically controlled central entry doors (one to each side).
Passenger compartment heating is provided by radiating convectors through which flows water re-circulated from the Diesels and from an automatically-controlled, fuel oil-fired boiler (in winter, the latter doubles as pre-heating aid also for traction engine water).
The unitized construction bodywork is rated to 150 Tons compressive strength. Heat insulation is ensured by glass wool panellings.
Electrical system services supply is 24 V D.C. by lead storage batteries.
Continuous, emergency compressed air braking system.

El tren Diesel ligero fabricado para los Ferrocarriles yugoslavos, Zona de Lubiana, se compone de automotores y remolques que permiten variar la composicion de la rama. Cada automotor Ileva dos bogies, con transmision hidromecénica (acoplamiento hidréulico y cambio mecénico de 5 velocidades).
La planta motriz de cada automotor consiste en dos motores horizontalesa marca FIAT 8217 de 225 CV nominale U.I.C., fabricados en gran serie para vehiculos industriales (camiones y autobuses).
El automotor es apto para accoplamiento de unidados multiples de igual tipo, de suerte que tan Diesel desde cada cabina de conducciòn.
Los bogies, de adherencia mitad (disposicibn de los ejes 1A), estén realizados para brindar al viajero condiciones de excelente confort incluso a grandes velocidades, pues pertenecen a la misma clase de los bogies que lievan los coches TEE internacionales y nacionales proyectados y fabricados por FIAT.
El remolque semipiloto presenta caracteristicas generales anélogas al automotor, pero lleva tan solo una cabina de conducciòn.
La disposicion interior de automotor y del remolque es la siguiente:
AUTOMOTOR
-- cabina de conducciòn;
-- departamento de equipajes.
-- departamento de viajeros de 2°. clase (28 plazas).
-- vostibulo con 3 traspuntines.
-- departamento de viajeros de 2°. clase (40 plazas).
-- cabina de conducciòn;
REMOLQUE
-- cabina de conducciòn;
-- departamento de viajeros de 2°. clase (36 plazas).
-- vestibulo con 3 traspuntines.
-- departamento de viajeros de 2°. clase (46 plazas).
A los coches se tiene acceso por dos puertas centrales, una en cada costado, de accionamiento electroneumatico.
La calefaccibn de los departamentos de viajeros se realiza por aire caliente, por cuyos caloriferos pasa el agua del motor Diesel y la que procede de una caldera de gasoil de accionamento automatico, la que en invierno se usa incluso para precaldear el circuito de agua del motor.
La carroceria es de estructura monocasco resistente a la compresion de 150 tons.
El aislamiento térmico se realiza con paneles de lana mineral.
La instalacion eléctrica de los servicios de a bordo es de 24 V c.c. y las baterias de plomo.
Freno por aire comprimido continuo automatico.

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