Bibliografia Ferroviaria Italiana - I ferrovieri sulle strade ferrate dell'Emilia-Romagna

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BRINI GIUSEPPE
I ferrovieri sulle strade ferrate dell'Emilia-Romagna
Bologna : Scuola Grafica Salesiana, 1979.
Pagine XIV-622. Cm. 18x25.

In due volumi

Indice
VOLUME I
Prefazione di Ercole Semenza, Direttore Generale F.S.	VII
Primo viaggio sulla strada ferrata	1
1839: il primato di Napoli	4
1863: a Pietrarsa cadono sotto le baionette della repressione numerosi operai ferroviari	24
Che cosa intendesi per «strada ferrata» o «ferrovia»?	28
La costruzione della Porrettana	30
I numerosi ponti della Bologna-Piacenza	36
Coperto il viso di fumeo strato, / La man callosa...	38
Viaggiatori e ferrovieri sui treni di cento anni fa	51
1876: l'avvento della Sinistra e i problemi ferroviari	61
Le ferrovie economiche e la comparsa della «Veneta»	69
Mentre si avvicinano le Convenzioni ferroviarie	71
1885: il parlamento vota le Convenzioni ferroviarie	74
I ferrovieri si battono contro lo sfruttamento	80
Dalle Società di Mutuo Soccorso alle organizzazioni di Resistenza	92
1894: la Lega dei Ferrovieri Italiani	109
Scioglimento e rinascita della Lega dei Ferrovieri Italiani	122
Il movimento ferroviario reagisce alle persecuzioni	126
La «grande agitazione» del 1902	141
Compiti e mansioni dei ferrovieri della Rete Adriatica	145
Anche i ferrovieri cattolici fondano il loro sodalizio	151
La debole partecipazione dei ferrovieri al primo sciopero generale	155
Maturano le condizioni per l'«esercizio statale delle ferrovie»	159
Il primo Congresso del Sindacato Ferrovieri Italiani	168
I ferrovieri e il «lungo ministero Giolitti»	180
Il compartimento ferroviario di Bologna	197
Esplode la prima guerra mondiale	203
Gli infuocati anni del primo dopoguerra	221
Il potente sciopero ferroviario del gennaio 1920	231
Un ferroviere viene eletto sindaco di Bologna	250
La disperata resistenza dei lavoratori all'attacco fascista	262
L'Alleanza del Lavoro e il difficile e coraggioso sciopero dell'agosto 1922	272
VOLUME II
La dittatura sopprime ogni libertà	309
Il decreto di scioglimento del Sindacato Ferrovieri Italiani	313
Le leggi eccezionali del 1926	322
I ferrovieri nel primo decennio dell'era fascista	325
Struttura organizzativa delle Ferrovie dello Stato negli anni trenta	341
L'inaugurazione della «direttissima» Bologna-Firenze	345
Il fascismo prepara la guerra	350
La guerra semidistrugge le ferrovie italiane	360
Il crollo del fascismo	367
Il lungo e glorioso periodo della Resistenza	368
Primo maggio 1944 al deposito locomotive di Bologna	383
I nazifascisti rubano tutto quello che possono	385
Risorge il Sindacato Ferrovieri Italiani	389
Guerra e Resistenza: il costo umano fra i ferrovieri del Compartimento	399
L'immane fatica della ricostruzione ferroviaria	406
Quelli del «GRIVOFER»	418
La rinascita della Porrettana e della direttissima	422
A Firenze il primo Congresso nazionale del Sindacato Ferrovieri Italiani	430
2 giugno 1946: nasce la Repubblica italiana	434
Una lunga giornata di lavoro sulla linea Bologna-Venezia	440
10 gennaio 1948: in vigore la Costituzione Repubblicana	448
Il tempestoso 1948 provoca dolorose rotture dell'unità sindacale	453
Ferrovieri e ferrovie negli anni cinquanta	458
La grande pioggia delle punizioni	468
La lunga e dannosa polemica fra le organizzazioni sindacali	477
1958-60: nuovo stato giuridico dei ferrovieri e fine del «1631»	484
1960-70: per l'unità sindacale, per la riforma delle ferrovie statali	490
Il centenario della ferrovia Castelbolognese-Ravenna	502
Gli agenti delle strade ferrate italiane a Congresso	509
Lettera unitaria SFI-SAUFI-SIUF al ministro Scalfaro	514
Il «Piano Decennale» delle F.S. a metà del guado	518
Il DCO nella grande galleria dell'Appennino	525
In corsa per il primato i trasporti su strada e su rotaia	529
Gli incalzanti anni settanta	540
Una svolta importante nel campo dell'unità sindacale	545
La «vecchia» Commissione Interna ha fatto il suo tempo	547
Il piccolo regno ferroviario emiliano-romagnolo della «Veneta»	549
23 novembre 1973: l'accordo Governo-Federazione unitaria dei ferrovieri	551
Il «piano poliennale FS» nella valutazione dei sindacati	560
L'attentato fascista al treno «Italicus»	563
Il faticoso ammodernamento delle FS	568
Dai miliardi «programmati» al «grande mare» delle necessità	577
Ferma difesa della Repubblica nata dalla Resistenza	583
La tragedia ferroviaria delle Murazze	587
Il contratto '76 -'79 discusso e approvato dai ferrovieri	594
Per un effettivo «ritorno al treno»	601
Indice dei nomi	605

Collocazioni	Città	Prov.	Segnatura	Fonte
Biblioteca Nazionale Centrale	Firenze	FI	B.26.8.7090	Giuntini
Biblioteca della Società Nazionale di Mutuo Soccorso Cesare Pozzo	Milano	MI		Giuntini
B.A.T.	Milano	MI		AT
Biblioteca comunale Luigi del Pane	Castel Bolognese	RA		SBN
Biblioteca comunale Fabrizio Trisi	Lugo	RA		SBN
Biblioteca comunale	Solarolo	RA		SBN
Biblioteca nazionale centrale Vittorio Emanuele II	Roma	RM	ALB.557/1-2	Giuntini

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