KLAUS DEMAR, GÜNTHER DENOTH, WERNER SCHIENDL, HELMUT PETROVITSCH

La ferrovia del Renon. Ferrovia di montagna nel passato, presente e futuro

Bolzano/Bozen : Athesia Spectrum, 2007.
Pagine 336. Cm. 28x21.
ISBN 978-88-6011-089-3

Indice del libro
Prefazione Klaus Demar	4
Prefazione Günter Denoth	7
Mi presento: "Sono il Renon"	10
Mulattiera - Strada imperiale - Ferrovia	15
Il Renon nel contesto della rete europea dei trasporti in evoluzione	15
L'arteria principale fra il nord ed il sud	17
La rete stradale dopo il 1765	19
Il trasporto ferroviario nel corso dei tempi	21
Forza umana - cavalli - carbone nero - carbone bianco	21
Le elettromotrici	21
La trazione elettrica	22
La rivoluzione del sistema ferroviario	22
Le linee ferroviarie collegano centri urbani ed industriali	23
Lo sviluppo storico della rete ferroviaria locale	23
Le ferrovie speciali si addentrano nelle montagne	25
Il sistema a cremagliera	26
Le leggi sulle ferrovie locali e le loro conseguenze	28
Ferrovie nel Tirolo	31
Ferrovie principali	31
Le prime rotaie nel Tirolo	32
L'era delle ferrovie locali: ogni valle vuole il suo treno	34
Il conflitto fra le due nazionalità del Tirolo austriaco	36
Il padre delle ferrovie del Tirolo: l'ing. Josef Riehl	38
Bolzano, centro commerciale, turistico e ferroviario	39
Lo sviluppo storico del commercio e del turismo	39
Bolzano centro commerciale	40
La tranvia di Bolzano tra il 1909 e il 1948: il motore economico per una regione turistica	41
La fine della tranvia di Bolzano	42
Impianti di risalita a Bolzano (1907-1965)	44
Un secolo in movimento - Bolzano all'inizio di una nuova epoca	44
Funicolare del Virgolo 1907-1943 e funivia tra Piani di Bolzano e l'altura del Virgolo (1957-1976)	45
Volando su per la salita	46
Funivia Bolzano-Colle 1908-1910, 1913-1943, 1965-oggi	48
Precursori e sviluppi paralleli	48
Perché Colle - perché una funivia?	48
Dalla prima alla seconda funivia del Colle	49
L'araba fenice risorge dalle ceneri - Funivia del Colle III	50
Funicolare Bolzano-Gries-Pensione Germania (Progetto) 1911	52
Funicolare del Guncinà 1912-1963	53
Funivia Bolzano-San Genesio: dal 1937 ad oggi	56
Alla scoperta di nuove alture - Il sentiero sassoso per San Genesio	56
A little refurbish - Il cammino della funivia di San Genesio verso un nuovo millennio	57
Le ferrovie nei dintorni di Bolzano (1888-1918)	58
Bolzano-Sarentino - un progetto di ferrovia a scartamento ridotto sconosciuto	58
L'epicentro ferroviario della Mendola: da Bolzano fino a Trento per la Mendola (la ferrovia dell'Oltradige, la funicolare, e la ferrovia Dermulo-Fondo-Mendola)	59
La Transatesina 1898-1903-1911	59
La funicolare della Mendola 1903	61
La Ferrovia elettrica dell'Alta Anaunia ed il raccordo dalla Val d'Adige 1909	63
Riassunto	64
Funivia dello Sciliar - crolla un mito!	64
La ferrovia di confine - da Bolzano per il Passo di San Lugano in Val di Fiemme	66
Partenza da Bolzano o da Trento?	66
Un vincitore morale? La scelta strategica a metà strada	67
La ferrovia del Renon ieri	69
Ferrovie precorritrici della Ferrovia del Renon	69
La trieste-Opicina, 1902	70
Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana	73
Impianto di spinta a Catanzaro	74
Sull'esempio del Renon: la ferrovia a cremagliera Lienz-Winklern	74
Cento anni di storia dinamica della ferrovia del Renon	76
Idee e progetti iniziali	76
Il fascino della ferrovia a cremagliera	79
Il nuovo borgomastro di Bolzano	80
Decisioni - finanziamento - pianificazione	84
Il primo progetto	86
Piccone, pala e tanta manodopera - inizia la costruzione	88
Dati tecnici	89
L'ordinamento del 1906	91
I problemi del periodo iniziale	93
Cento anni di cronaca della ferrovia	100
1908-1914: Sette anni grassi	100
1914-1918: Anni difficili - anni di guerra	108
Aumento di trasporti per i militari	118
1918-1927: Periodo di ricostruzione, di insicurezza, di transizione	121
1927-1937: Un decennio di ripresa	130
1937-1943: Progetti concreti di rinnovamento	133
1943-1949: Danni di guerra - colpi del destino - ricostruzioni	137
1949-1955: Piani concreti di rinnovamento	142
1955-1960: La decisione a favore di una funivia	148
1960-1966: Progetti e costruzione della funivia; altra sventura	150
1966-1977: I locomotori sul binario morto	164
1977-1982: Inizia l'azione di salvataggio del trenino	169
Proposte del 1979	173
1982-1988: La lotta continua - inizia il rinnovamento	176
Lavori di rinnovamento	178
Ultime modifiche e crescente apprezzamento	181
I festeggiamenti per il giubileo	184
Gli 85 anni del trenino del Renon	184
L'anno 2000	187
Introduzione Il materiale rotabile della ferrovia del Renon - un rompicapo	194
Il materiale rotabile nel corso dei tempi	195
I veicoli dal 1907 al 2007	195
I locomotori a cremagliera	195
SLM Locomotore n. 3 della Ferrovia Trieste-Opicina, 1903	195
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	195
Tecnica della vettura	195
Storia dell'impianto	197
SLM locomotori L1, L2, L3, L4 della ferrovia del Renon, 1907 e 1909	199
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	199
Tecnica	200
Storia dell'esercizio	202
Cos'è rimasto	204
Le elettromotrici biassiali ed a carrelli	206
Elettromotrice a quattro assi n. 1 e 2 della ferrovia del Renon, 1907/08	206
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	206
Tecnica della vettura	207
Storia delle vetture e ricostruzioni	208
Elettromotrici a due assi 11-12 della ferrovia de Renon, 1907	215
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	215
Tecnica della vettura	216
Storia delle vetture e ricostruzioni	217
Elettromotrice a carrelli "Alioth" n. 105 della ferrovia Dermulo-Fondo-Mendola (F.E.A.A.), 1910/37	222
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	222
Tecnica della vettura	223
Storia delle vetture e modifiche	224
Elettromotrici a carrelli n. 12 e 13 della ferrovia Esslingen-Nellingen-Denkendorf (END), 1958/92	227
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	227
Tecnica della vettura	228
Storia della vettura e rinnovazioni	228
I rimorchi	233
Rimorchi a due assi n. 21 e 22 della ferrovia del Renon, 1907	233
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	233
Descrizione della vettura	233
Storia della vettura e rinnovazioni	234
Rimorchi a carrelli n. 36 e 37 della tranvia Esslingen-Nellingen-Denkendorf, 1958	236
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	236
Tecnica della vettura	236
Storia delle vetture e rinnovazioni	237
I carri merci	238
Carri merci a due assi con sistema di frenatura a cremagliera 31-32 e 33-34, 1907 e 1909	238
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	238
Descrizione dei cari merci	239
Storia delle vetture e modifiche	239
Carri merci aperti, a due assi, 35 (ex 401) e 405, carri merci chiusi 44 (ex 302) e 305 senza sistema di frenatura a cremagliera, 1908-1910	243
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	243
Descrizione dei veicoli	243
Storia dei veicoli e riparazioni	243
Carri merci chiusi, a due assi, con freno a cremagliera, n. 41, 42, 43, 1907 e 1909	245
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	245
Descrizione dei carri	245
Storia del veicolo	246
Carri merci a due assi del tipo "Carrello" senza sistema di frenatura a cremagliera, n. 51-53 e 54	249
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	249
Tecnica della vettura	250
Storia di servizio	250
Vetture speciali e di lavoro	252
Carro con struttura a torre, a due assi, della ferrovia del Renon n. 35, 1908/49	252
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	252
Storia del servizio	253
Progetti di rinnovazione non eseguiti (1925-1954)	256
Progetto della fabbrica di vagoni di Graz per la ricostruzione dell'elettromotrice a carrelli 1925	256
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	256
Tecnica della vettura	256
Storia del progetto	256
Progetto di rinnovo totale della Ferrovia del Renon, Breda 1934	258
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	258
Tecnica della vettura	258
Storia del progetto	259
Progetto di rinnovo totale della ferrovia del Renon, TIBB 1935	260
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	260
Tecnica della vettura	260
Storia del progetto	260
Conclusione sul rinnovo totale della ferrovia del Renon, presentazione del progetto 1937	262
Progetto di rinnovo totale della ferrovia del Renon, Breda 1949	263
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	263
Tecnica della vettura	263
Storia del progetto	264
Progetto di fornitura di nuove elettromotrici a trazione mista delle ditte Ansaldo e Schindler (SWP), 1954	266
Antefatti - tipi paragonabili - servizio	266
Tecnica della vettura	266
Storia del progetto	267
Ricordi personali	269
Klaus Demar racconta...	269
La ferrovia del Renon oggi	292
Descrizione di una ferrovia locale a scartamento ridotto	292
Descrizione della tratta (stato: febbraio 2007)	297
Soltanto 6,8 chilometri di linea ferroviaria - e così tante cose interessanti da vedere	299
Un giorno di lavoro sulla ferrovia nel febbraio 2007	306
In ogni stagione	306
Una ferrovia vive grazie alle cure dei suoi collaboratori e dipendenti	309
Tradizionale e cosmopolito	309
Mezzi di trasporto pubblici sul Renon	309
Uno sguardo generale: la situazione altoatesina del traffico automobilistico e ferroviario	312
Dati importanti del traffico sulle vie di comunicazione del Sudtirolo nel 2006	312
Ferrovie	312
Funivie	312
Strade	312
La zona di Bolzano	312
L'Oltradige e la Bassa Atesina	313
Merano e Val Venosta	313
Val d'Isarco e Val Pusteria	313
Una decisione fatale: cabinovia invece che cremagliera	314
Primi progetti di funivia al Renon	314
Comincia l'agonia della cremagliera. Primi progetti concreti della funivia	314
Si fa sul serio. Costruzione della funivia	315
La funivia nel corso degli anni	316
Cabinovia trifune: proprio una novità?	316
La ferrovia del Renon domani	318
Consigli e desideri dell'autore	318
Visions of future: una nuova ferrovia a cremagliera per il Renon?	320
Ferrovie a cremagliera riattivate	320
Cremallera de Montserrat (famoso monastero, Spagna)	321
Ferrovia Štrba-Štrbské Pleso (Slovacchia)	321
Moderni convogli a cremagliera	322
Ferrovia Aigle-Leysin e Bex-Villars-Bretaye (Svizzera, presso il lago di Ginevra)	322
Motrici panoramiche della ferrovia di Chamonix (Francia/Svizzera)	323
Ferrovia bavarese alla Zugspitze	324
Il Tirolo ha bisogno di un museo dei mezzi di trasporto	328
Appendice	329
Il comitato della ferrovia del Renon	329
L'Archivio del Trasporto (Verkehrsarchiv Tirol) si presenta	330
Abbreviazioni	331
Glossario	333
Bibliografia	335

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